Ремонт шаровой опоры разборный ремонт   Ремонт шаровых опор безразборный ремонт     Сайлент-блоки   

Ремонт деталей производится в заводских условиях используя токарно-винторезные станки, современные материалы и новейшие технологии

Шарнирные соединения

Распространенное мнение, что шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги автомобиля неремонтопригодны и в случае износа подлежат замене, в действительности не соответствует, так как деталь эта ответственная и поэтому делают ее с большим запасом усталостной прочности. Любое шаровое соединение, в котором присутствуют вкладыши, отремонтировать можно в принципе. Типичный пример - замена вкладышей коленчатого вала. Однако шаровая опора не коленвал, ремонтных комплектов для нее не существует.

Первое, с чем придется столкнуться заинтересовавшимся вопросом восстановления шаровых соединений: какой способ из двух выбрать, сделать шарнир разборным или закачать полиамидом!
Какое восстановление лучше? При первом варианте вскрывается шаровая, вкладыш (сухарь) вытачивается из прутка полиамида с учетом размеров подготовленного пальца и корпуса. В этом случае сухарь собирается из двух деталей - втулки и пятки, и это уже запрессовывается в шарнир. По второй технологии берется полиамид, расплавляется и под давлением загоняется внутрь шарнира в определенном положении, свои свойства он принимает при строго определенной температуре, затем шарнир опять собирается, в него закладывается смазка, надевается пыльник.

Мы пользуемся обеими технологиями. Дело в том, что есть шарниры, которые можно и так, и этак сделать, а есть такие, что годятся только под закачку. Закачка полиамидом- самый оптимальный вариант, но у разборных шаровых свое преимущество, при появлении стука они подтягиваются и проблема посторонних стуков устранена!
Для вкладышей (сухарей) мы приобретаем бельгийские материалы. Есть для легковых машин, есть для  грузовой техники.

Все чаще в наше современное время проектировщики автомобилей проектируют детали таким образом что при выходе одного из элементов приходится выкидывать деталь полностью например рычаги в которых присутствует шаровая влитая в тело детали. Благодаря нашей технологии эта проблема решена! Достаточно произвести квалифицированный ремонт шарового соединения.

                     
шаровые в теле рычага         шаровые в теле ступицы        шаровая сошки редуктора         шаровая в амортизаторе

Мы используем материал, который используется для шарниров грузового транспорта и спецтехнике. Он по способности выдерживать сжатие, ударные нагрузки и износостойкости лучше, требования к нему предъявляются намного выше.
Есть вообще очень серьезные по характеристикам материалы. Такие, как эрталон, выхаживают раза в три больше полиамида, но там цена соответствующая.

 Сайлент-блоки                                                                                                                             Все о сайлент-блоках

Сайлент-блок – это узел, состоящий из двух металлических втулок и резиновой вставки. Основные расположения сайлентблоков: элементы крепления реактивных тяг, крепление амортизаторов, штанг задней подвески, опоры балок, крепления коробки передач, крепление стабилизатора поперечной устойчивости.

С его помощью происходит гашение колебаний в местах соединения деталей. Сайлент-блок сдерживает достаточно значительные деформации одновременно в разных плоскостях и направлениях. Помимо эвитого, он обеспечивает радиальную, угловую и осевую податливость. Стоит отметить, что на сайлентблоки рычагов приходится больше всего нагрузок, и они чаще всего выходят из строя. Восстановление и последующая замена сайлент-блоков – это достаточно трудоёмкий процесс, который требует специализированного заводского оборудования и высококвалифицированных специалистов. Наличие на нашем производстве промышленных прессов и вулканизаторов позволяет восстановить сайлентблок не уступающий заводскому. При этом стоимость восствновления значительно ниже покупки нового, особенно в случаях, когда новый сайлентблок продается только в сборе с рычагом.В области больших и малых деформаций наши РТИ продолжают сохранять упругость и эластичность и при низких температурах, надёжно предохраняя подвеску автомобиля.

На автомобиле без снятия-установки вся работа по восстановлению шаровых соеденений и восстановление сайлентблоков в среднем обходится от 800 до 1700 рублей. В магазинах автозапчастей и на рынке можно найти более доступные по стоимости элементы подвески самнительного качества, но когда шарниры, сайлент-блоки в рычаге и отдельно не поставляются, восстановление актуальнее, чем замена на новые самнительного качества.
И еще - мы даем гарантию! Дадут ли вам её в магазине или на рынке?
Конечно у вас возник вопрос на каком основании мы даем гарантию? Само собой, на основании опыта.
Мы занимаемся восстановлением шаровых опор и сайлентблоков 8 лет и за это время мы совершенствовались и в технологии и в использовании разных материалов и за последние 3 года еще не было ни одного клиента с претензией. Наоборот, появились постоянные клиенты!

Шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги, шарниры, шарнирные соединения.

Шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги, иногда называемые шарнирными соединениями (ШС), или подшипниками скольжения, применяются для связи элементов машин и механизмов в режиме скольжения. Шарнирные соединения используются при недостаточно жестких валах допускающих колебания между валом и корпусом механизма, когда опоры разнесены на значительные расстояния. Шаровые шарниры и наконечники существуют в различных исполнениях, с различными поверхностями скольжения для определённого применения. По принципу технического обслуживания шаровые шарниры подразделяются на шарниры, требующие технического обслуживания в процессе эксплуатации (смазывающиеся) и шарниры, не требующие такого обслуживания (самосмазывающиеся).

Стоимость нового рычага

MERCEDES

1633330101

Рычаг

9515.00 р.

1

 Стоимость полного ремонта 4600 р. гарантия 50000 км.

Стоимость новой стойки Амортизатора

MERCEDES

Стойка амортизатора

18500.00 р.

1

 Стоимость полного ремонта 4000 р. гарантия 50000 км.

Шаровая в кулаке Мерседес МЛ  Стоимость ремонта  1700 руб. гарантия 50000 км.